北汽自主转战新能源 是在市场逼迫下所做的一场豪赌

近日，北汽集团董事长徐和谊的一句“7月31日前北汽自主品牌在北京地区全面停止传统燃油车的生产，燃油车不玩了，北汽没戏，或者戏也不大”将其送上了汽车圈热搜。

7月20日，北汽集团在京召开“再度晋级2018《财富》世界500强新闻发布会”，会上徐和谊表示，“创新是唯一办法，沿着老路追没戏。加大创新力度、走适合自己的创新之路，北汽就是全面新能源化，这就是我们的创新之路。”

当然，这一项措施是专门针对北汽自主品牌来做的，也就是说，再过5天，北汽自主燃油车就要停止生产了。

值得注意的是，所谓的停产仅指在北京停产，绅宝也是被换了个“怀抱”，被安排到株洲和广州基地生产，而原生产绅宝的北京顺义生产基地将转产北京奔驰，北汽福田的怀柔工厂及工程机械工厂也正陆续转移到河北张家口。

也就是说，转移之后，在北京仍有生产基地的仅剩北汽新能源和北京品牌。但是从北京品牌的销量来看，已经可以忽略不计了。数据显示，今年上半年北京品牌制造厂的销量为4390辆，月均销量不足750辆，而去年上半年累计销量仅150辆。

停售燃油车是顺势而为

其实，从近两年的表现来看，北汽自主停售燃油车可以说是顺势而为，一是借新能源的势，二是借自主品牌销量、利润均不佳，开始逐渐走向泥潭的势。

数据显示，2017年北汽自主品牌全年实现销售23.6万辆，同比下降48.4%；其中，绅宝系列销售8.6万辆、同比下降57.2%，北京系列销售4.0万辆、同比增长45.3%，威旺系列销售8.6万辆、同比减少52.0%。今年上半年，北京汽车销量仅为6.2万辆。

销量的下滑直接反映在利润上，北京汽车公布2017年全年业绩报告显示，全年净利润为109.98亿元，同比下降4.7%，归属于该公司权益持有人的净利润则下滑64.6%，为22.53亿元。

众所周知，现在的北京汽车完全靠北京奔驰养着，如果没有奔驰的供给，北汽自主早就存活不下去了。

当然，要说自主的亮点就是新能源，毕竟连续多年位居国内纯电动汽车销量冠军的北汽新能源能让徐和谊坚定的认为北汽的自主品牌领先全国。

与很多新创车企不同，北汽新能源依然非常重视线下渠道网点的建立，其线下网络铺设已经从去年的280家发展到现在的480家，距离今年500家线下网点的建设目标已经近在咫尺。北汽新能源营销公司总经理李一秀表示。

顺势甩掉包袱登陆A股

6月1日，相关方案已通过证监会审核，北汽新能源即将正式登陆A股市场。据透露，该上市快的话在6月份，慢的话在7月份也会完成。放弃燃油车正是北汽自主甩掉包袱轻松上市的体现。

去年年底数据分析公司PitchBook发布最新“独角兽”企业名单，北汽新能源跻身新晋独角兽前列。

诚然，转战新能源想要玩的开并不是一件容易的事，北汽自主也意识到了这一点。因此作出一系列规划，其中最引人注意的莫过于“擎天柱计划”。

去年在11月3日召开的2017新能源汽车生态大会上，北汽新能源宣布实施“擎天柱计划”，到2022年，预计将投资100亿元人民币，在全国范围内建成3000座光储换电站，累计投放换电车辆50万台，梯次储能电池利用超过5Gwh。

还记得在2016年，北汽喊话要在2020年进入自主品牌前三的行列，北汽集团要在2020年进入世界前100强，如果接下来的两年，北汽能够将新能源这个优势继续做大，并且能够为集团实现盈利，也不是没有可能的。