苹果的自动驾驶什么时候才能熟？

与此前的绝对保守不同，苹果的自动驾驶技术“秘密”正一点点的开始透露。

近日，据外媒报道，苹果自动驾驶项目的规模正在扩大，其在加州的自动驾驶车队新增了11辆测试车，继5月份已有55辆之后，总数已到66辆。另有消息称，苹果打算向汽车制造商提供一个自动驾驶平台。

作为自动驾驶领域的迟到者，苹果自决定将Project Titan项目由最初的打造一套整车系统改成开发自动驾驶系统之后就一直处于神秘状态，没有什么实质性消息。直到目前，苹果的计划才开始一点点的透露。

首先是美国联邦调查局（FBI）调查一起苹果公司前员工盗窃自动驾驶项目机密的事件的消息，这证明苹果自动驾驶有值得盗取的技术，其次有消息称苹果有5000名员工可能参与其自动驾驶汽车项目，然后就是规模的扩大以及向汽车制造商提供自动驾驶平台。

苹果有什么实力

美国市场研究机构Navigant Research在今年1月16日发布自动驾驶领域排名报告显示，前五家企业分别为通用、谷歌、戴姆勒-博世联盟、大众、福特。而在自动驾驶技术上，苹果在行业内排名倒数。

通用计划在2019年推出一款没有方向盘和刹车踏板的机器人出租车，并在2021年开始尝试销售自动驾驶汽车。

谷歌Waymo与菲亚特·克莱斯勒、Lyft和Avis等公司合作，解决缺乏建立、维护自动驾驶车队的经验。此外，Waymo还计划在2018年初在亚利桑那州推出完全自动驾驶的测试服务。

最新数据反馈，，目前，Waymo无人驾驶汽车已经在公路上行驶800万公里，遍及25个城市，还在计算机上模拟行驶几十亿英里。

除此之外，奔驰、奥迪、福特在自动驾驶领域的积累也是领先的。那么问题来了，后知后觉的苹果在自动驾驶领域有何优势呢？

苹果CEO蒂姆·库克曾表示过，苹果的最大目标就是要让自己的产品渗透到人们生活的方方面面中。汽车作为我们如今不可或缺的交通工具，苹果毫无疑问肯定是要抢占这个市场的，配合它的操作系统 CarPlay，围绕这些能够打造出一个体系。

或许，对现在苹果来说，过硬的硬件技术以及雄厚的资金正是它最大的优势。

抱团成长才有戏

在自动驾驶领域，作为一个科技公司，单打独斗绝对不是明智的选择，与汽车制造商合作抱团成长才是取胜的关键，苹果也不例外。

今年5月，据国外媒体报道，消息人士透露苹果公司已同德国汽车厂商大众达成了协议，苹果公司希望将大众的T6 Transporter面包车变成为苹果员工提供使用的自动驾驶班车。

两者合作，苹果提供相关的自动驾驶控制软件和传感器技术，大众则提供传统造车方面的技术和造车平台，这样既减少无人驾驶汽车项目的研发资金投入和研发时间，也减少自动驾驶汽车项目的风险。

还记得苹果刚开始确认研究自动驾驶时，苹果的产品完整性总监史蒂夫·肯纳(Steve Kenner)向美国国家公路交通安全管理局提交了一份信件中表示，“通过数据共享，业界将打造一个综合性更强的数据集，胜过任何一家公司单打独斗。这让行业中的每一个人都参与到系统设计中，让系统能够更好地识别范围足够宽的一系列日常及极端的案例，并做出反应……数据共享不应该以隐私权为代价。苹果相信每一家公司都应该投入必要的资源，以保护每一个人在隐私上的基本权利。”

俗话说，没有对比就没有伤害，相比于那些积极合作的公司，一些单打独斗研发自动驾驶的企业过得并不顺利。

首先是特斯拉，现在技术问题、产能问题还有资金问题让特斯拉寸步难行，尽管他的自动驾驶技术让人向往，还有几款量产车型，但是最近关于特斯拉破产的纤细一再传出。有消息人士称，如果没有额外的融资，特斯拉的现金流只能维持到年底。毕竟现在的特斯拉一直处于烧钱状态。

其次是国内已经GG的乐视，贾跃亭的汽车梦一度因为资金技术问题像过山车一样忽高忽低，尽管现在有恒大融资“接盘”，但是想要在短时间内起死回生实现量产可以说是基本不可能的。

当然，对于苹果自动驾驶严格的保密性，究竟是由于技术落后突破困难还是想一次性给大家一个惊喜，现在还不得而知。