嫉妒别人正是因为自己不够好 蓝标事件的自我反省

打铁还是要自身硬才行，如果我们只是一个可选项，就不要怪别人选择其他的选项；如果自己足够优秀，就变成了必选项，那个时候才有资格要求公平，甚至要求获得特权。

7月2日上午，同事把一篇稿件——《蓝标，你就是这样服务你的客户的BMW的吗》分享到工作群，很快原来的老同事群也在探讨这个问题，并发表感慨“车企真有钱啊”。我在为车企辩解完之后，也为某些花钱买粉丝的事情抱有意见，就将稿件分享到朋友圈。

但很快一位90后的同事找我说：“孙老师，我认为你应该把这个稿件撤掉；只有弱者才会抱怨不公平”。这一句话让我感受颇深，真的应该感谢他的提醒，在从事新媒体创业中，我有时候也是抱怨各种不公平，但回头想想那还是自己不够优秀。

不谈上述事件的其中内情原委，单说：一个媒体如果有足够的影响力，你还会害怕没有机会吗？

只有弱者才会抱怨不公平，但弱者真的有话语权吗？你有资格提“公平”二字吗？更何况这位同行并没有交代事情的曲直原委。

当然在新媒体发展过程中，行业内也出现了一系列的“刷流量”等一系列不规范的事情，但随着新媒体的持续发展，企业也已经基本摸透哪些自媒体能够产生有价值的内容，大家各取所需的进行相关的合作。当然在这个过程中，一些优秀的内容生产商可能会因为没有流动资金而死亡，。

《出行财经》就多次在生死线上徘徊，但始终相信只要有优质的内容就能够获得生存的空间，只要能够真正掌握自己的粉丝群体，就一定能获得生存的空间。所以我们在努力的搭建和经营自己的读者和目标消费群体，为他们提供服务，与其进行互动。

比如，我们始终紧盯二级资本市场，我们愿意与二级市场上的汽车分析师分享自己的观点，与其联合打造“出行试驾荟”这样的试驾栏目，一方面是通过他们向这个圈层中介绍试驾车，另一方面也帮助他们了解汽车上的最新科技与技术应用。

此外一个圈层就是爱心车主，从我身边的BMW车主开始，到奔驰、奥迪……我们希望团结这样的一批人，向社会传递正能量。

在新媒体发展至今，我相信面向大众的汽车账号已经逐渐失去竞争力，但面相专业读者，面相某些特定消费群体的账号仍然具有巨大的空间，这也是未来企业进行圈层营销的基础。自己身板硬朗，有自己的核心读者群，又为什么发愁自己没有流量，不被尊重呢？