深1度 | 本土家轿产品怎么炼成常青树？

近年来，中国本土车企迅速发展，出现了多个明星企业和明星产品，但在众多的明星产品中，轿车产品却屈指可数。

3月10日，真是一个好日子，多家本土车企扎堆举办新闻发布会。2021款长安逸动PLUS也选择了在这一天上市，相较其他的自动驾驶或电池技术发布会，这款年度车型的发布虽然阵仗不大，但依然令人关注，因为它是中国本土家轿的销量冠军。

中国本土的明星汽车产品多为SUV和MPV，而轿车产品长期以来都是合资品牌占主导，根据长安汽车3月9日发布的数据，2月份，长安逸动系列共售出15043辆，连续8个月占据中国本土品牌销量的第一名。在2020年的成绩是，连续10个月销量破万、全年销售174912辆、同比增长41%。

目前市场上，唯一能与逸动系列相抗衡的本土汽车产品是吉利的帝豪系列（帝豪＋帝豪GS），相比较而言，长安逸动的成功更具典型，以下是我结合逸动对本土家轿产品炼成的一些观察，也欢迎大家补充和探讨。

1、产品持续

自2012年，长安逸动上市以来，已经走过了整整9个年头，在9年里历经3代车型的更替。坚持让逸动已经成为自主品牌轿车当之无愧的佼佼者，更在整个行业层面夯实了中国紧凑级轿车的地位。

在中国本土车企发展的早期，各车企大都是从轿车起家的，但产品名称坚持下来的不多；比如，上汽荣威旗下的所有产品几乎没有传承；上文提到的帝豪系列，过去是吉利汽车的一个字品牌，旗下曾多个轿车产品，最成功的产品是当时的帝豪EC7，这也是当时长安逸动的主要竞品之一。

2、对产品生命周期的把控准确

上文提到，长安逸动在过去的9年历史中，经历了3代车型；其中第一代车型在市场上存活了6那年，第二代车型只存活了2年，第三代车型2020年上市。

当前中国车企对打造爆款产品的积极性很高，但大多数车企至今仍然只能确保一个车型在市场上畅销，这里面有很多营销学的东西，但另一个重要的因素就是产品生命周期的管理。

一般来讲，一个车型的产品生命周期为7年，第三年出中期改款，每年出一些年度款，在这方面做的最成功的就是德国企业。早期长安逸动的确想照搬欧美车企的这一套。所以就有了第一代移动在市场销售6年的一个现状。

从数据看，第一代逸动的前4年销量都非常不错，然而在生命周期的最后两年销量下滑严重，直接造成了产品品牌的下滑，导致第二代车型销量没有达到预期。汽车智能化的大潮下，长安乘用车在推出第三代PLUS平台的时候，就结束了二代逸动的寿命。

历经自身沉淀迸发，穿越市场风云激荡。第三代逸动PLUS凭借更新的设计和自主研发的蓝鲸新一代高效动力组合之后，再次开启热销场面。我们在为长安乘用车对逸动决断的果敢表达敬意的同时，也应认真学习长安乘用车在产品生命周期管理上的经验。

3、集中资源

在逸动PLUS上市之后，我曾经认为，第二代逸动系列（包括逸动、逸动DT、XT）等版本都将在市场上以低端车存在，后被告知，除了逸动实现了整体换代，二代产品全部下线。而这样做的目的是：“本土轿车的产品号召力本来就弱，必须将所有资源集中起来才可以“。以为长安汽车内部人士在跟我沟通时如此表示。

目前，长安乘用车旗下有多个明星产品，多为SUV产品，如2月份击败哈弗H6的长安CS75系列，CS15系列，以及今天全新上市的CS35等。这也说明长安乘用车已经具备了同步运营多个畅销车的能力，但在对待轿车市场，依然非常谨慎。

4、智能技术的持续更新

在产品生命周期管理部分讲到，第二代逸动只存活两年的原因中讲到，汽车智能化发展与长安自主研发的蓝鲸新一代高效动力组合的推出，是其快速换代的一个重要原因。

当前汽车产业正处在智能化转型的关键时期，新技术迭代速度飞快，如果汽车产品不能与时具进，也就很难有市场。所以像特斯拉、小鹏汽车等新造车企业都在强调硬件富余的概念，以保证后期软件的不断持续升级。

2021款逸动PLUS，延续CS75PLUS明日实力，在明日智慧方面表现更佳。搭载inCall 3.0S 智能车载互联系统，集成多媒体、收音机、导航、智能语音、生活服务等多种功能；全系全时4G在线，动口不动手交互式语音带来更为人性化的科技关怀！同级独有的540°高清全景影像系统，集成360°的高清全景影像、180°底盘透视和行车记录仪功能，提供了540°无死角的安全视野。