新闻价值榜｜一汽股份重组、汉能造车、量产无人驾

一汽股份解决一汽轿车、一汽夏利同业竞争的议案连续发酵，进一步消息仍需要关注7月4日下午15:00-16:00进行的“投资者网上说明会”。因此我们出行＋仍将一汽股份重组事件定位为本周新闻价值榜的第一位。

　　1、关注一汽股份重组方案被否

　　6月27日下午，一汽夏利（000927）、一汽轿车（000800）发布了其公司“2015 年度股东大会决议公告”，公告显示，在第一大股东——一汽股份回避表决的情况下，“关于中国第一汽车股份有限公司变更承诺事项履行期限的议案”未获股东大会审议通过。

　　受此影响，上周，一汽轿车与一汽夏利的股价小幅上浮后，进入投资关注阶段，持续关注一汽股份出具的新的解决方案。

　　根据一汽轿车、一汽夏利发布的公告，7月4日下午15:00-16:00，一汽股份将组织两大上市公司举行“投资者网上说明会”。一汽轿车董事兼总经理安铁成、董事会秘书陈清华，一汽夏利董事兼总经理田聪明、董事会秘书孟君奎将分别代表大股东与投资者展开对话

　　6月30日，中国证券监督管理委员会分别委托天津监管局和吉林监管局向一汽股份出具出具警示函措施，并提醒一汽股份应严格按照《4号指引》的相关要求,在将变更承诺履行期限的议案提交股东大会审议之前披露保证承诺实际履行的履约保证措施、超期未履行的具体补偿措施等,保证承诺事项的切实履行。

　　2、李河君造太阳能电动车 去年扯着蛋今年还要扯

　　7月2日，汉能召开发布会亮相4款新型全太阳能动力的新能源汽车，并计划在3年后走进家庭。

　　根据介绍，这四款产品上铺设的砷化镓薄膜太阳能电池组件面积分别在3.5－7.5平方米之间。以其中的一款Hanergy Solar A为例，车身表面铺设的发电组件面积最大为7.5平方米，阳光照射5到6个小时可发电8-10度电。理论上，可以驱动汽车每日行驶80公里左右，每年行使2万公里以上。

　　因为欧美对中国光伏进口需求的萎缩，2015年汉能巨亏122亿港元，此外《第一财经日报》对汉能的全面调查报告也致使这个昔日的资本大鳄股价跳水，

　　汉能控股集团董事局主席兼首席执行官李河君的反思是“步子迈得太大”，显然，造车就成了汉能光伏神话的新入口。

　　从活动的邀请嘉宾可以看出，这并不是一场简单的新车发布会，更不能看作是一场新闻发布会，确切的说是面对资本市场的一场宣讲会，因为媒体的数量跟现场4000余名嘉宾相比，就是小团体。

　　当然，不论是媒体还是现场的其他嘉宾，都感受到了汉能的“实力”，因为来为其站台的人士包括第十届、十一届全国政协副主席、全国工商联名誉主席黄孟复，全国工商联专职副主席安七一，中国汽车工程学会理事长兼秘书长付于武，中国汽车工业协会副会长、秘书长吴绍明，以及国家发改委、工信部、科技部、商务部、国家能源局、中科院、中国可再生能源学会、联合国环境署等有关部门、地方政府、行业协会、金融机构、高等院校、驻华使领馆的人士。

　　当然，出行＋有一个问题，需要李河君回答：“一个掌握了太阳能汽车和新解决方案和核心材料的公司就一定能造好汽车吗？为什么不考虑做那个’唯一’的供应商，而成为众多造车大军中的普通一员？”

　　3、无人驾驶汽车2021年量产？

　　7月1日，宝马，英特尔以及Mobileye签署了一份协议，以共同发展无人驾驶汽车。根据协议，三方将联合开发一个新的汽车无人驾驶系统，以保证无人驾驶车辆不仅要在主要道路上安全地行驶，同时也会在远郊地区和城市里面区域安全行驶。根据透露，三方决定，到2021年前，全自动汽车能够开始批量化生产

　　该协议发布的同一天，美国政府也正式开始对特斯拉Model S自动驾驶汽车致死案展开调查。

　　4、汽车移动出行占领世界移动大会

　　上周，世界移动大会在上海举行，戴姆勒、福特和宝马都是其主要的赞助商。

　　1）福特：在快速动荡的合作中寻找机会

　　在大会现场，福特队外介绍了其AppLink新增的4个合作伙伴，以及在印度试验的ZoonCar和中国大连试验的熊猫班车项目。

　　与传统的合作关系不同，福特在未来移动出行方面的探索更多是依靠当地的合作伙伴，但这种合作伙伴是非常动态的。福特汽车公司亚太区智能移动战略总监雷先同在接受出行＋记者采访时指出，也承认这种动态的合作伙伴关系，但福特就是与合作伙伴建立起新的信任关系，在这个过程中，他们不仅能提供车辆（新车销售），并且能够向合作伙伴提供汽车服务、融资服务、车联网技术和专业知识能力。

　　2）康思远：人工智能的本地化是宝马面对未来的核心竞争力

　　7月1日，宝马大中华区总裁兼首席执行官康思远出席上海“世界移动大会”，他在演讲透露，人工智能系统（AI）是自动驾驶的关键，而宝马的核心的竞争力来自其在本地进行的人工智能研发。

　　康思远指出，“人工智能系统是自动驾驶的关键，可以解放驾驶者的双脚、双手、双眼，甚至大脑“。而本地化人工智能的发展能够让自动驾驶系统更智能地学习当地交通规则、当地的基础设施以及当地交通环境。

　　作为最早在华展开高度自动驾驶实验的整车企业，宝马已经在中国的封闭道路上完成了约8,000公里的高度自动驾驶试验。

　　就在上周，宝马在成都展示了其自动驾驶技术的最新发展，其中的一项关键技术是“自动变换车道”，这项技术也被业内认为是未来高度自动驾驶技术与ADAS（高级驾驶辅助系统）的分水岭。

　　3）奔驰Car2Share进入扩张期

　　在资本的参与下，中国的共享车市场正在发生巨大的变化，带司机的专车、快车业务在快速发展，而不带司机的共享方式，正在日益收缩其业务。而奔驰母公司戴姆勒投资的、同样是不带司机的、Car2Share项目却称迎来了快速发展期。

　　7月1日，Car2Share随心开正式进驻北京时尚地标——侨福芳草地。戴姆勒大中华区商业创新部负责人陈冰表示，Car2Share走进芳草地，也是Car2Share项目走向大型购物中心、面向更多C端市场的开始。

　　根据规划，到2017年底，在北京，Car2Share能够布局200个停车点和上千辆汽车，车型覆盖现有的Smart、奔驰轿车以及与比亚迪合资的腾势，其规模为现在的近十倍。

　　5、秦致出局，平安系陆敏出任汽车之家董事长兼CEO

　　6月27日，秦致给汽车之家所有员工写邮件称他与钟奕祺已分别卸任汽车之家CEO和CFO，第二天，来自平安系的陆敏给全体员工写信称，他已被汽车之家董事会聘任为公司董事长兼CEO，同样来自平安系的康雁被任命为CFO。

　　至此，澳洲电讯出售汽车之家控股权引发的资本争议完全落幕，中国平安成为汽车之家的名副其实的控股股东，而此前管理层秦致牵头成立的自由化基金宣告失败。

　　对于秦致的离去，中国平安表示了无可奈何，汽车之家创始人李想也认为是理解平安的选择，并称“至于是说（秦致）被干掉还是主动辞职，这个已经不重要了”。

　　根据出行＋掌握的信息，中国平安会陆续向汽车之家输入数字识别等技术，并帮助汽车之家完成在汽车金融领域的新布局，而对于汽车之家管理层的去向，目前来看还相对平稳，当然这也可能是剧变前的静默期。

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